特斯拉新年降價后的三則小故事

特斯拉1月6日宣布全系降價，最高降幅4.8萬元，引發老車主不滿。

如何看待這個事件？《超源力》挑選三則故事，試圖還原特斯拉這條鯰魚在中國帶來的有趣效應。

作者｜王新

編輯｜悟能

一則

特斯拉降價后，維權最激烈的地方之一是陜西西安。

不久，有網友傳出陜西西安維權的主角是比亞迪員工，并指稱該員工策劃了特斯拉車主維權活動。

當事人王興廣@Mr_興廣 通過社交媒體發布聲明說，2023年11月，他入職比亞迪，是規劃院西安的員工。他老婆是特斯拉車主，他1月8日代表老婆參加了西安特斯拉交付中心的維權活動。

“作為車主家屬，難道我不能維權嘛？”王興廣說，為家庭權益維權，是個人行為，與供職公司無關，不存在詆毀、黑化特斯拉的情況。

王興廣還說，他已在第一時間報警，并在12377舉報了上述信息，“請盡快刪除詆毀我個人和供職公司的信息，我相信法律會還我一個清白。”

網友奔著另一個問題而去：比亞迪員工，家里買了特斯拉，這讓王傳福作何感想？

二則

陜西西安后來被證明并非最激烈的，車友博主爆料：成都最激烈。

車友爆料說，特斯拉成都太古里門店，爆發了最激烈的維權。門店所有給用戶的周邊禮品、零食和水都被搶光，一臺純電動ATV小車Cyberquad被毀。

這還不算刺激的，車友爆料稱，現場簽字的車主們訴求是10萬公里超充+100萬積分+FSD（全自動駕駛功能，選裝6.4萬元）終身使用權+車輛延保2到4 年，加起來可能超過10萬元。

這種消息爆出后，每一個還在猶豫的車主們心里開始搖擺：要不去現場維權試試？

太古里特斯拉店工作人員出面說了：“我們已經跟所有車主說了，沒有任何保密協議，也沒有任何的補償、賠償方案。我們當面說得清清楚楚的，1 月 6 日一直到晚上，車主陸續各自回去了，有些車主很晚了才走。”

在維權群內，猶豫的車主們又開始了搖擺：這去還是不去呢？

有的車主直接在群里說話了：“愿賭服輸，去了啥都搞不到，還丟人。”

群里好久沒有人說話。

三則

有一個網友，拉了一個朋友去特斯拉門店維權，沒想到朋友見到降價后的特斯拉現場訂了一輛。無奈，這個網友罵了這位朋友：狗東西。

1月9日，特斯拉CEO馬斯克在推特上仍舊活躍，他轉了下面這張圖：

看看，降價這么大的事情，在人家馬斯克眼里根本就不算啥大事，或者說就不算事。

而當天其他美國網友轉發相同的統計數據，圖卻不一樣。不得不說，馬斯克真會挑圖。其實，馬斯克不外乎想表達：“其他車企不行了，你看我一枝獨秀。”

不過，要論較真，還是美國網友。他們認真負責地探討了特斯拉短時間內降價是否存在違規甚至違法的可能。

一名網友指出，如果購買特斯拉的時候，用戶與車企簽訂了報價協議，那車企必須補足差價。

還有網友指出，很多車主反饋，有銷售口頭承諾特斯拉不會降價還會漲價，這里面可能涉嫌欺詐，可是，如何取證，難度太大。

美國電動汽車專業媒體Electrek認為，特斯拉降價帶來的好消息是：降價可能會使特斯拉在中國日益激烈的電動汽車競爭中更有競爭力，最直接的結果是可能顯著提高銷量。然而，特斯拉的單車利潤、毛利率、公司利潤都將可以預見地大幅下降。

未來幾個月，特斯拉在中國的生產交付情況、降價如何影響特斯拉在中國的表現，這些將備受關注。

有美國車評人指出，特斯拉利潤率下降是一定的，但這并不一定意味著特斯拉有了麻煩，它只意味著，電動汽車市場競爭越來越激烈，特斯拉的巨額利潤將消失。

在接下來的幾年里，特斯拉要想保持領先地位，就需要認真對待質量、維修、售后和滿足客戶期望，而不是簡單地讓馬斯克決定客戶想要什么。

該車評人認為，雖然特斯拉可能仍處于領先地位，但其他車企會緊急追趕。特斯拉的改進速度足夠快嗎？或者其他車企能抓住這些機會超越特斯拉嗎？

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