精益思想讀后感
精益思想讀后感
讀完了《精益思想》，我想你已經(jīng)明白了精益求精在企業(yè)生產(chǎn)中扮演的角色是多么重要。下面小編整理了幾篇精益思想讀后感，歡迎閱讀。
精益思想讀后感篇1
在《精益思想》中，詹姆斯沃麥克詳細地闡述了精益思想的內(nèi)涵，并教我們?nèi)绾稳プ觯鋵崗墓胖两瘢杏兴删偷娜硕荚谟眠@種思想來創(chuàng)造價值，所謂的大道相通也許就是這樣吧？不過精益思想把古人的思想細化到工業(yè)生產(chǎn)中去了，僅此而已。但是人的智力并不沒有高到可以把這樣的思想隨心所欲地應(yīng)用出來，所以在做學(xué)術(shù)研究的人中出現(xiàn)像他一樣為人們領(lǐng)路的人，就很值得人們學(xué)習(xí)了。
“如何去創(chuàng)造價值？”每一個要為生存努力的人都要思考這樣一個問題。就像人們要問自己“人活著的意義是什么？”一樣。要想知道如何去創(chuàng)造價值，首先要認識價值。世界上，人們的價值取向各不相同，有的人追求物質(zhì)財富，有的人更喜歡精神財富，多數(shù)人兩者都要只是這個多一點那個少一點而已。然而價值對人來說，首先是物質(zhì)上的，有了物質(zhì)才有可能講求精神，馬克思的唯物主義應(yīng)該就是這個意思吧？然而感覺或者說精神對人的意義或許更大。如果沒有精神上的追求，人還能叫人嗎？這或許就是唯心主義的認識吧？市場經(jīng)濟，無所謂唯物或唯心，這不是它在乎的，它在乎的是價格。價格在市場經(jīng)濟中，在現(xiàn)在的大多數(shù)國家，都代表著價值。一次肯德基二十幾塊，一杯可口可樂兩塊五，一雙耐克五六百，一平米萬科的房子一萬五，一塊舒膚佳三塊九，一輛桑塔納十萬，一本書二三十塊，一場電影上百塊，一堂課幾千塊，一個發(fā)明可能值幾千萬……
精益思想讀后感篇2
是第二遍讀《精益思想》，我想在將來我還會讀第三遍第四遍。
同樣是一本好書，不同的人讀會有不同的收獲。讀《精益思想》這本書，最好具備企業(yè)管理、特別是生產(chǎn)管理的一些基礎(chǔ)知識。因為精益思想是從TPS發(fā)展而來，而TPS正是基于生產(chǎn)管理的一套管理理念。一個對生產(chǎn)管理懂一些的人在看這本書的時候，就會發(fā)現(xiàn)，精益以及六西格瑪?shù)暮芏嗬砟詈头椒ㄆ鋵嵕褪菍σ恍﹤鹘y(tǒng)管理的升級。
企業(yè)管理這門科學(xué)和其他科學(xué)一樣是在不斷傳承中成長起來的。如果你是沒有此前的基礎(chǔ)知識，最好先選讀《生產(chǎn)管理學(xué)》等一些知識書籍閱讀。
好了，如果你是一個對企業(yè)管理理論特別是生產(chǎn)管理理論熟悉的讀者，那么恭喜你，精益思想就是代表最新的企業(yè)管理成果的理論著作，它代表了企業(yè)管理的最新和最高的水平。
精益思想讀后感篇3
這已經(jīng)是我第二次讀了《精益思想》這本書了。記得第一次讀，還是在2008年。那時，自己所在的公司剛準備推行精益生產(chǎn)，我作為公司唯一的精益生產(chǎn)工程師，自然會對它倍加關(guān)注。于是我就讀了，于是我就盡然沒有讀懂。盡然是當(dāng)時的感覺，但現(xiàn)在覺得理所當(dāng)然。當(dāng)時的感覺這本書無非是本吹噓精益思想的書，很像是廣告，似乎里面提到的案例是引導(dǎo)讀者去聯(lián)系這些精益咨詢的機構(gòu)。有這種感覺的主要原因是其中沒有講太多具體的操作方法。這對于當(dāng)時初入道的我來說，是極其欠缺的。所以草草讀完，也就束之高閣了。
斗轉(zhuǎn)星移，數(shù)年之后，隨著經(jīng)驗和閱歷的豐富，我覺得在具體的技巧方面已日趨成熟，正是如此，也越加使我對這個行業(yè)的發(fā)展，這一工作的終極目標和價值開始了深深的思考。依稀記得《精益思想》中提過一些前瞻性的文字，便到處尋找，不著，干脆在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上買來本，居然還是珍藏版，當(dāng)然，根本不知道和原來版本有什么區(qū)別了。這次再讀，完全顛覆了我原來對本書的看法。4年的精益工作，有成功，更多的失敗和無奈。在不同的環(huán)境中有不同的問題，大公司有大公司的困難，小公司有小公司的難處。美國公司有灑脫，也有局限，而歐洲公司更求穩(wěn)定，而常常舉步不前。而這本書的很多篇幅通過舉各個文化背景下的推行精益生產(chǎn)成功的公司，向大家宣揚的不只是信心，而是一種理性的思考。各種不同文化在接受精益思想的過程中，有長處也有短處，而這本書恰恰是耐心的解釋了這些。德國公司的技術(shù)強勢，但溝通差；日本公司的團隊性好，但技術(shù)沉淀淺；美國公司的能在資本領(lǐng)域玩的得心應(yīng)手，但過于追求眼前利益成為了他的短板。本書提供了很多不錯的建議。另外，值得一提的是他用最后一章的篇幅，重點展望了精益企業(yè)的未來，引導(dǎo)大家展開思考，并尋求新的突破。于是，我才明白，書的著重點不是落在具體的操作實務(wù)上，而是在講解精益歷史的基礎(chǔ)上，將精益的哲學(xué)娓娓道來。
因此，我建議如果您初涉精益，沒有太多的實戰(zhàn)和體驗，這本書可能并不適合你。而如果你已有一些這方面的經(jīng)驗，這本書可以讓你在精益的道路上消除很多疑惑。而我想，如果你是個精益的專家，苦于尋找新的突破，或許再讀一遍，你會有新的發(fā)現(xiàn)。
精益思想讀后感篇4
《改變世界的機器》的這個中文版的書名改成了《豐田精益生產(chǎn)方式》，在導(dǎo)言里，作者們介紹了他們是怎么開始研究精益生產(chǎn)的。1984年的時候他們寫了一本書《汽車的未來》，通過這本書，他們發(fā)現(xiàn)汽車工業(yè)中的三種生產(chǎn)方式，于是就開始了對新的更能代表新生產(chǎn)力的精益生產(chǎn)進行了為期數(shù)十年的研究。這就是他們的“國際汽車計劃”。他們在17個國家中，訪問了九十多個工廠（約占世界總裝能力的一半），系統(tǒng)地收集了信息。它是在汽車行業(yè)或任何其他行業(yè)中從未進行過的、最為全面的國際性調(diào)研活動之一。與大規(guī)模生產(chǎn)方式的對比便是最開始的方向。而這本書的一大特點也是引用他們調(diào)研中所獲得的資料。
彼德德魯克曾稱汽車工業(yè)為“工業(yè)中的工業(yè)”，到1991年這本書初版的時候，汽車制造仍然是世界上最大的制造業(yè)，每年約有5000萬輛新車問世，2008年的汽車工業(yè)好像并沒有那么好，它是受經(jīng)濟危機沖擊最大的一個產(chǎn)業(yè)，美國的三大汽車公司都出現(xiàn)了巨額的虧損，連豐田都出現(xiàn)了許多年以來的第一次虧損。現(xiàn)在著名的汽車公司都在出環(huán)保車，也許那就是下一片藍海，比亞迪的王傳福也說到2015年，他們計劃把比來迪做成中國汽車第一品牌，到2025年做成世界第一。不知道汽車業(yè)的未來究竟是什么樣子的，也許要選擇職業(yè)的話事先最好對這樣重要的行業(yè)都多了解一些。
“一戰(zhàn)后，亨利福特與通用公司的阿爾弗雷德斯隆開創(chuàng)了世界制造業(yè)的新紀元，把歐洲企業(yè)領(lǐng)先了若干世紀的單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠?guī)模生產(chǎn)方式。二戰(zhàn)后，豐田英二與大野耐一在日本豐田汽車公司首創(chuàng)了‘精益生產(chǎn)方式’的概念。當(dāng)日本其他汽車公司與其他工業(yè)采用這一優(yōu)越的體制后，日本很快達到了今天的經(jīng)濟領(lǐng)先地位。”但是現(xiàn)在，當(dāng)美國和歐洲亞洲都出現(xiàn)經(jīng)濟危機的時候，豐田公司還是難免巨額虧損現(xiàn)實。不知道精益生產(chǎn)在現(xiàn)在的大環(huán)境下是否會真的像作者所說改變世界，但是我感覺還是有些希望的。
精益思想讀后感篇5
讀完《精益思想》之后，聯(lián)想到很多，從20xx年畢業(yè)至今，轉(zhuǎn)眼間，投身于工業(yè)工程領(lǐng)域已經(jīng)兩年了，這兩年來恰巧是全球產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整和中國大陸制造業(yè)形勢變化最迅速、最深刻的兩年，直到今天，這樣的變化遠沒有到終點，工業(yè)工程未來的發(fā)展方向正在遭遇"龍卷風(fēng)”式的攪動。
2008年，源自華爾街的金融海嘯將全球經(jīng)濟帶入了一個漫長的寒冬，在泡沫一個接一個的破滅之后，世界各國逐漸意識到制造業(yè)才是保證就業(yè)和經(jīng)濟的基礎(chǔ)支撐，美國政府制定了“重塑美國制造”計劃，安倍內(nèi)閣出臺了“日本制造業(yè)回遷”計劃，另一方面，中國大陸經(jīng)歷了幾十年勞務(wù)工資快速上漲的階段，外資發(fā)現(xiàn)考慮勞動生產(chǎn)率和土地、能源、稅務(wù)等成本之后，世界工廠在過去所表現(xiàn)的廉價優(yōu)勢已經(jīng)變成了高昂的負擔(dān)，南亞大陸的印度，東南亞的菲律賓、越南等國如同二十年前的中國，成為制造業(yè)轉(zhuǎn)移的明星。
為了在這一場產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大戰(zhàn)中勝出，也必須勝出，因為它實實在在的關(guān)乎中國能不能走出“中等收入國家”的陷阱，關(guān)乎“中國夢”能不能變成億萬人的現(xiàn)實生活，在這樣的背景下，“中國制造2025”孕育而生。別無他法，日本、韓國都是沿著這樣一條道路走過來的，任何一國的國民只會允許工資上漲，不會允許工資下降，任何一個企業(yè)只愿看到成本下降，不愿看到成本上升，而成功解決這一系列矛盾進而邁入發(fā)達行列的國家，觀其今天的現(xiàn)狀，高度自動化的生產(chǎn)系統(tǒng)，高素質(zhì)的.勞工，先進的生產(chǎn)和管理制度，遠遠高出發(fā)展中國家的勞動生產(chǎn)率，這些都是普遍的領(lǐng)先之道，而恰恰也是我們今天所欠缺的東西。
首先是教育，模仿美國的精英教育體系，我們建立了世界上規(guī)模最大的“精英人才”工廠，然而這一定是泛濫的，帶引號的精英，每年700多萬的大學(xué)畢業(yè)生，我們無法為他們提供與精英身份相匹配的工作，他們也很難勝任精英應(yīng)該承擔(dān)的工作。面對這樣的現(xiàn)實，每年依舊有許多大中專院校升格為大學(xué)，有許多學(xué)校忙著改名，本科院校的隊伍越來越龐大，上大學(xué)變成了一件簡單的事情，學(xué)技能、學(xué)本領(lǐng)反倒困難的多。
日本是典型的企業(yè)型學(xué)習(xí)社會，在企業(yè)里面有類似大學(xué)一樣完善的培養(yǎng)機制，許多企業(yè)通過職能部門幾十年來在專業(yè)知識領(lǐng)域?qū)χR的總結(jié)、開發(fā)和傳承，為社會輸送了很多有用的人才。德國是另一個工業(yè)化的典型代表，他們的教育體系是對技能人才極度重視的“雙元”體制，德國的職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生有畢業(yè)證，同時還有跟本科生一樣的學(xué)位證，在國家教育體系中職業(yè)教育和本科教育是同等地位，享有同樣的財政、政策支持，最關(guān)鍵是全社會和政府一樣認同這些拿著學(xué)位證的職業(yè)教育畢業(yè)生，然而在中國，只有那些農(nóng)村里面經(jīng)濟條件不好的孩子才會去上職業(yè)學(xué)校，幾年后一畢業(yè)被學(xué)校騙到沿海去做那些不需要任何技術(shù)能力的工作，充當(dāng)廉價的不能再廉價的勞動力。
教育永遠是發(fā)展最根本的問題，科技是教育最耀眼的產(chǎn)物，技能是教育最現(xiàn)實的回報。中國雖然有這么龐大的人口基數(shù)，精英教育還是應(yīng)該回歸他精而少的本質(zhì)，然后輔之以類似日本和德國的第二條人才培養(yǎng)通道，尖端技術(shù)交給少部分人，材米油鹽交給大部分人。
其次說說制造業(yè)的未來，也是關(guān)于工業(yè)工程未來方向的問題。最近幾年來，工業(yè)機器人領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，為了解決勞動成本上升和用工難，在中國大陸沿海地區(qū)，制造企業(yè)也都在忙著搞自動化，忙著機器替人，這就產(chǎn)生了一個問題，機器都取代了人，工業(yè)工程還能有什么用？畢竟，傳統(tǒng)的工業(yè)工程還是側(cè)重于研究人的行為，即便在時間的流逝中有了發(fā)展，產(chǎn)生了人機配合的研究，但面對業(yè)界一個又一個傳說的無人化工廠，工業(yè)工程師似乎走到了失業(yè)的危難邊界。
日本豐田為了研究自動化的問題，曾經(jīng)專門建設(shè)了一個廠區(qū)，那里使用了豐田最為先進的自動化系統(tǒng)，但幾年后豐田發(fā)現(xiàn)，這樣一個更加先進的工廠卻不如具有一定自動化程度，同時專心于搞精益改善的工廠所表現(xiàn)的效益，基于這樣的試驗，豐田也放棄了對自動化狂熱的追求，要知道對設(shè)備的投入以及維護等產(chǎn)生的資金不足以抵消節(jié)省人力所削減的成本，而且人類是永遠領(lǐng)先于機器的。機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對工業(yè)工程提出了挑戰(zhàn)，而并不是把工業(yè)工程逼到了絕路，這種挑戰(zhàn)一方面仍然要回歸到教育，如果教育體系的人們不能意識到這種挑戰(zhàn)，就不能對這門學(xué)科的教學(xué)安排做出調(diào)整，這種調(diào)整是需要增加更多關(guān)于電氣控制、機械設(shè)計等方面的知識，否則工業(yè)工程的學(xué)生將越來越難以適應(yīng)未來的世界。另一方面，這種挑戰(zhàn)需要已經(jīng)就業(yè)的人們主動去學(xué)習(xí)更多關(guān)于自動化的知識，需要企業(yè)去培養(yǎng)更加復(fù)合的人才。
最后，再說一說理論上的問題。我曾經(jīng)一度不愿承認工業(yè)工程是一門管理科學(xué)，總想向人們解釋他是一項技術(shù)活，今天我不得不說，工業(yè)工程就是一項管理的藝術(shù)。既然是管理，那就沒有絕對正確的定式！我們一直將日本豐田作為精益管理的標桿，柔性生產(chǎn)，單元化作業(yè)，零庫存，多品種小批量……似乎一切的知識都是來自于豐田，這是一家企業(yè)，也是一本教科書，然而教科書就是對的嗎？我們忽略了一個事實，一直在談未來的趨勢，多品種小批量，然而豐田作為世界上最大的汽車制造企業(yè)，它本身很多產(chǎn)品就是大批量的產(chǎn)品，從皇冠到花冠，豐田旗下的哪一款汽車不是銷量羨煞了無數(shù)汽車制造商？豐田取得的很多成就其實際仍然是靠規(guī)模的優(yōu)勢來實現(xiàn)的，他本身就和精益的思想存在矛盾，今天的局勢，還沒有一家企業(yè)做到標桿，工業(yè)工程未來的曙光還需要我們繼續(xù)探索。
