鐵路工務(wù)安全格言集錦60句
鐵路工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理方法論文
摘要:隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，鐵路工程施工技術(shù)也不斷完善，但是在施工過程中仍然存在著很多不安全因素，鐵路工務(wù)系統(tǒng)的設(shè)備還不夠完善，作業(yè)方式上還存在著一定的問題，嚴(yán)重影響了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全性，也在一定程度上阻礙了鐵路交通事業(yè)的發(fā)展。本文首先闡述了安全生產(chǎn)的定義，介紹了保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全的相關(guān)措施，供相關(guān)工作人員參考。
關(guān)鍵詞:鐵路工務(wù)系統(tǒng);現(xiàn)場(chǎng)作業(yè);安全管理
鐵路工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有利于維護(hù)我過鐵路交通的正常運(yùn)行，但是對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全管理上還存在著不足，為了實(shí)現(xiàn)安全作業(yè)，需要我們找出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中存在的危險(xiǎn)因素，并且針對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)因素制定切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施，改善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的方式，制定現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)規(guī)范來提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全性。
【第1句】：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理的概念
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理主要是指以科學(xué)化的作業(yè)方式為準(zhǔn)則，針對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的各種生產(chǎn)要素，制定出相應(yīng)的施工計(jì)劃，做好施工人員的組織工作，保證其對(duì)作業(yè)環(huán)境有著良好的適應(yīng)和調(diào)節(jié)，事前預(yù)防是最重要的預(yù)防首段，近些年來的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理都是首先找出作業(yè)場(chǎng)所中的不安全因素，并且針對(duì)各種不安全因素在危險(xiǎn)還沒有發(fā)生之前，通過技術(shù)首段和相關(guān)作業(yè)規(guī)范有效防止風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，從而提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全性。
【第2句】：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的相關(guān)管理措施
目前來看，我國(guó)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)越來越迅速，為此，我們也必須建立完善的規(guī)章制度來保證鐵路工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全，保證相關(guān)的規(guī)章制度能覆蓋鐵路工務(wù)系統(tǒng)的各個(gè)方面，近些年來，我國(guó)鐵路工務(wù)系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)章已經(jīng)不斷完善，其中主要體現(xiàn)在責(zé)任人的尋找上，以前當(dāng)鐵路工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生問題是，相關(guān)負(fù)責(zé)人往往相互推脫責(zé)任，難以追究事故的責(zé)任人，不能明確職責(zé)的劃分，現(xiàn)階段我們已經(jīng)對(duì)該問題進(jìn)行完善，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，已經(jīng)能在最短的時(shí)間內(nèi)尋找到事故的負(fù)責(zé)人，有利于事故糾紛的解決。雖然鐵路工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)的規(guī)章已經(jīng)不斷完善，但是仍然存在很多缺陷。例如:作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備陳舊，不能滿足施工的需要，施工人員的防護(hù)設(shè)備缺乏，或者防護(hù)設(shè)備不能起到應(yīng)有的效果等。除此之外一些安全管理人員自身質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)較為淡漠，專業(yè)素質(zhì)較為低下，不能從專業(yè)角度出發(fā)，還有一些管理人員沒有制定好安全管理規(guī)范或者制定安全管理規(guī)范后也不按照規(guī)范執(zhí)行，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中隨意更改作業(yè)計(jì)劃，從而導(dǎo)致不能預(yù)料到的安全隱患，這也給鐵路工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)帶來一定的困難，所以，為了有效防止上述情況發(fā)生，我們應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來制定針對(duì)性的措施。
(一)完善現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理制度
管理人員在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行管理時(shí)，首先應(yīng)該保證自身對(duì)各種作業(yè)的熟悉情況，這樣才可以做到無遺漏的管理，此外，還應(yīng)該加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的管理力度，制定科學(xué)合理的的管理規(guī)范并且按照規(guī)范約束現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施全面，實(shí)時(shí)的監(jiān)控，讓現(xiàn)場(chǎng)的工作人員在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高工作效率，管理人員也應(yīng)該提高對(duì)自身的要求，企業(yè)應(yīng)該定期組織對(duì)管理人員的培訓(xùn)，管理人員除了要掌握管理知識(shí)外，還要了解各個(gè)作業(yè)的工作流程，深入到各項(xiàng)工作中去交流學(xué)習(xí)，努力提升自身的專業(yè)素質(zhì)，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)更好的監(jiān)管，才能保證將管理工作落實(shí)到實(shí)處。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的時(shí)間一般持續(xù)較長(zhǎng)，管理工作的時(shí)間也應(yīng)該跟隨現(xiàn)場(chǎng)工作的時(shí)間，所以應(yīng)該保證工作人員有充足的睡眠時(shí)間，這樣才能保證對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行實(shí)時(shí)的`監(jiān)控，對(duì)于管理人員來說，一般采用輪班制的工作方式，這樣不僅能保證自身的工作效率，還能時(shí)刻保證作業(yè)人員的人生安全。
(二)提前確認(rèn)防護(hù)設(shè)備和工作內(nèi)容
在現(xiàn)場(chǎng)學(xué)位過程中，防護(hù)設(shè)備短缺或者工作內(nèi)容不符的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，成為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全管理的重點(diǎn)，為了解決上述問題，需要充分發(fā)揮作業(yè)人員負(fù)責(zé)人的管理作用，作業(yè)人員即將開始工作前，作業(yè)人員的負(fù)責(zé)人應(yīng)該通過手機(jī)或者或其它高科技設(shè)備對(duì)全部作業(yè)人員及作業(yè)人員佩戴的防護(hù)設(shè)備進(jìn)行拍照，將照片上傳到指揮中心，供指揮中心的人員確認(rèn)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指揮中心的人員要認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的數(shù)量，及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員是否按照規(guī)定認(rèn)真穿戴防護(hù)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的型號(hào)是否符合要求，有無設(shè)備的遺漏情況等等，工作人員在進(jìn)入護(hù)網(wǎng)施工之前，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的管理人員應(yīng)該與指揮中心的人員溝通，核對(duì)將要執(zhí)行的作業(yè)內(nèi)容是否與規(guī)定的內(nèi)容相符合，造成確認(rèn)后才能開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，通過這種方式可以有效規(guī)范作業(yè)流程，減少因防護(hù)設(shè)備佩戴不齊，工作內(nèi)容不明確引發(fā)的安全問題。
(三)安裝監(jiān)控設(shè)備對(duì)作業(yè)情況實(shí)時(shí)監(jiān)控
現(xiàn)階段，很多事故發(fā)生時(shí)并沒有得到及時(shí)的救援或者因操作失誤沒有及時(shí)被制止而導(dǎo)致的安全問題，主要原因就是因?yàn)闆]有對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，為了防止上述情況發(fā)生，應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)恰當(dāng)?shù)奈恢冒惭b視頻監(jiān)控，這樣可以方便指揮中心的工作人員掌握現(xiàn)場(chǎng)的工作狀況，既可以實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的預(yù)防也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)事故發(fā)生時(shí)的補(bǔ)救。在安裝時(shí)，應(yīng)該確保監(jiān)控?zé)o死角，能捕捉到各個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的畫面，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控，保證作業(yè)施工的規(guī)范，還有助于提升作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工作效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)控，控制中心也提升了自身的監(jiān)督力度，有助于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員認(rèn)真執(zhí)行安全卡控措施，讓現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員始終以標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)規(guī)范要求自己，全面提升現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的質(zhì)量，激發(fā)員工的工作熱情，打擊員工消極應(yīng)付的心理，對(duì)因操作不規(guī)范導(dǎo)致的安全問題進(jìn)行有效的預(yù)防。指揮中心的工作人員應(yīng)該注意對(duì)容易發(fā)生危險(xiǎn)的工作流程進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，加大對(duì)作業(yè)上道，作業(yè)下道，進(jìn)入護(hù)網(wǎng)和避車等過程的監(jiān)控，嚴(yán)禁隨意上道的情況發(fā)生。
【第3句】：結(jié)語(yǔ)
鐵路工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)是保證鐵路交通事業(yè)正常運(yùn)行的關(guān)鍵一環(huán)，所以相關(guān)工作人員應(yīng)該盡到自身責(zé)任，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全實(shí)施有效保證，作業(yè)人員自身要保證作業(yè)流程的規(guī)范化，防護(hù)設(shè)備佩戴完好，相關(guān)監(jiān)督人員應(yīng)該運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣才能保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全。
參考文獻(xiàn):
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鐵路工務(wù)系統(tǒng)實(shí)習(xí)報(bào)告
感悟序言
年年歲歲花相似，歲歲年年人不同，時(shí)間肆流，莫過如此，悲多歡少，離多聚少。十年樹人，百年樹木，十年前我還是個(gè)剛踏入初中一年級(jí)的小頑童，十年后希望在武鐵這塊肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁葉茂。相信每個(gè)人都帶這份信心和沖勁來到武鐵，要有所作為，就要有所追求，有所堅(jiān)持。青春是張揚(yáng)的，但社會(huì)教育我們要保持沉穩(wěn)。
穿越大江南北，歷經(jīng)春夏秋冬，飛逝的時(shí)光，將這見習(xí)的一年帶到終點(diǎn)。我很榮幸的加入到武鐵建設(shè)的隊(duì)伍中，并全身心的投入鐵路事業(yè)建設(shè)管理中。從一個(gè)懵懂、迷茫的大學(xué)生逐步成長(zhǎng)為一名勤奮、敬業(yè)的鐵路員工，成功的實(shí)現(xiàn)了身份的轉(zhuǎn)變。在這一年里我不斷努力學(xué)習(xí)實(shí)踐，努力提高自己線路、橋隧、路基、防洪等專業(yè)知識(shí)，提升寫作、表達(dá)、交流、管理等能力，盡快的讓自己適應(yīng)鐵路工務(wù)系統(tǒng)快節(jié)奏、高標(biāo)準(zhǔn)、跨越式發(fā)展的要求。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的指導(dǎo)幫助下，完全融入了工務(wù)系統(tǒng)這個(gè)大家庭，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。感謝過去一年領(lǐng)導(dǎo)和同事們對(duì)我的培養(yǎng)和關(guān)心，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)勤奮、踏實(shí)和刻苦的專研精神，做好今后各項(xiàng)工作。
時(shí)間流線
這一年我先后在武北編組站5場(chǎng)工區(qū)、武北線路車間、橋工段橋梁科、工務(wù)處路橋科等地方實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)了很多領(lǐng)導(dǎo)和同事，讓我對(duì)工區(qū)、車間、段科室、局機(jī)關(guān)都有了很大的了解，熟悉了很多業(yè)務(wù)知識(shí)和辦理流程。通過這一年的見習(xí)讓我對(duì)鐵路工務(wù)系統(tǒng)有了深刻的感慨：基礎(chǔ)決定上層建筑，本質(zhì)是從養(yǎng)路工做起。
8月1日，我以飽滿的激情和信心來到武漢鐵路局，經(jīng)過在黨校的十一天崗前學(xué)習(xí)，對(duì)我局的總體概況、各部門分工、大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃等都有了一個(gè)系統(tǒng)了解和學(xué)習(xí)，感謝王局長(zhǎng)、趙局長(zhǎng)、彭老師等領(lǐng)導(dǎo)和教授親自給我們授課。
8月11日，分配到了武漢橋工段，并接受崗前技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)《技規(guī)》《安規(guī)》等崗前基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識(shí)，看著厚厚的書讓我明白，要學(xué)習(xí)的.東西還很多，路還很長(zhǎng)。8月18日，為慶祝建國(guó)60周年，發(fā)揚(yáng)武鐵精神，參加我段組織的全局大合唱比賽。經(jīng)過半個(gè)多月的刻苦訓(xùn)練，克服了跑調(diào)、走音等缺點(diǎn)，很好的融入了整個(gè)大合唱團(tuán)隊(duì)，為我段在全局奪得了小組第一名的榮譽(yù)。同時(shí)，通過《武橋工之歌》那鏗鏘有力的音調(diào)、氣勢(shì)宏偉的歌詞，讓我深刻的認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)武橋工人，所擁有的自豪感和責(zé)任感。
9月8日，接調(diào)令分配到了武漢北線路車間實(shí)習(xí)。車間的領(lǐng)導(dǎo)同事都很友好，像個(gè)大家庭。吳主任語(yǔ)重心長(zhǎng)的對(duì)我說，一切從零開始，從養(yǎng)路工做起。隨后我到了5場(chǎng)工區(qū)，看著武漢北這么一個(gè)偌大的編組場(chǎng)和那一排排燈火通明、通宵達(dá)旦的高架橋燈，我確實(shí)有些茫然，因?yàn)樘狈€路知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐。我想什么時(shí)候也能像工班長(zhǎng)那樣干練。為了這個(gè)目標(biāo)，我奮斗不已。
在五場(chǎng)工區(qū)基本每天白天我跟著老師傅們?cè)诰€路上學(xué)習(xí)線路知識(shí)，很少出去只是偶爾到鎮(zhèn)上買點(diǎn)生活用品。晚上在寢室翻閱線路書籍，整理筆記、日記，向師傅們請(qǐng)教線路知識(shí)，逐漸熟悉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備。
開始在線路上師傅們看我個(gè)子、人年輕小很關(guān)心我，出了拿拿道尺，提提東西，其它的什么都不讓我干，只讓我看著，怕我累著、傷著。我很著急，不干光看，光說不練，跟紙上談兵有何區(qū)別?讀了這么多年的書，我就是來實(shí)踐，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我執(zhí)意要融入這個(gè)群體中，跟他們一樣，站在太陽(yáng)下光著膀子汗流浹背、氣喘吁吁。在我的執(zhí)意下，很快的和他們打成了一片，光榮的成為了一個(gè)養(yǎng)路工學(xué)徒，而不是一個(gè)一臉茫然的監(jiān)工。
從最初的用套筒凝螺栓，到俯臥鋼軌看光帶;從學(xué)著民工扒壓機(jī)窩到接到派工單帶班。每一次轉(zhuǎn)身都經(jīng)過必須經(jīng)過反復(fù)的學(xué)習(xí)和運(yùn)用，最后才能感覺到那種熟能生巧的所帶來經(jīng)驗(yàn)之感。在工區(qū)這段時(shí)間先后學(xué)會(huì)了各種道岔的結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和日常檢查標(biāo)準(zhǔn)，從1/4。5菱形道岔到復(fù)式交分道岔，從1/12提速道岔的到1/18可動(dòng)心軌道岔;掌握了曲線的基本要素，曲線的5大樁位，正失、超高、加寬計(jì)算及檢查，半徑、超高計(jì)算最大允許通過速度等;熟悉了道床結(jié)構(gòu)各部標(biāo)準(zhǔn)深度和尺寸，木枕、橋枕、II、III型枕的幾何尺寸和相鄰間距，河沙標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配，道砟粒徑等;學(xué)會(huì)了使用道尺、弦線、液壓起撥道機(jī)、風(fēng)鎬、打磨機(jī)、發(fā)電機(jī)、拉軌器等日常檢查維修工具;學(xué)習(xí)了路基換填、換道岔、換鋼軌、曲線配軌、中機(jī)搗固;還就對(duì)在工區(qū)的學(xué)習(xí)和生活情況寫成稿件向段黨辦投稿2篇，并發(fā)表。
12月2日，吳主任把我放到監(jiān)控工區(qū)，讓我白天跟著老師傅在整個(gè)編組場(chǎng)上檢查線路設(shè)備，同時(shí)做好車間質(zhì)檢通報(bào)，督促各工區(qū)做好病害整改，并跟隨趙倍劍服主任到正線查晃車、學(xué)習(xí)應(yīng)力放散等。晚上到車間學(xué)習(xí)日常內(nèi)業(yè)，并利用晚上時(shí)間對(duì)武漢北整個(gè)編組場(chǎng)的623組道岔、467條曲線根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行資料修訂、分組和維修計(jì)劃擬定，建立維修和管理臺(tái)賬。同時(shí)，還完成對(duì)三場(chǎng)工區(qū)、五場(chǎng)工區(qū)、武北車間的綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，繪制平面規(guī)劃圖。
12月20日，借用段橋梁科助勤，跟隨路基防洪主管工程師劉百友學(xué)習(xí)路基防洪知識(shí)。期間參加了武廣高鐵防災(zāi)系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)2次，并小組帶隊(duì)完成武廣防災(zāi)系統(tǒng)異物監(jiān)控子系統(tǒng)初驗(yàn);參加了武廣高鐵路基沉降測(cè)量;到鄂州、陽(yáng)新、咸寧等線路車間查看防洪預(yù)搶工程地點(diǎn)，了解現(xiàn)場(chǎng)情況。其后學(xué)習(xí)路局關(guān)于路基單元化管理新思想、新理念。根據(jù)路局路基單元化文件的劃分辦法，利用白天時(shí)間在封閉網(wǎng)外對(duì)武廣高鐵進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)一米不漏的調(diào)查，共計(jì)劃分段管內(nèi)路基單元218個(gè)。又根據(jù)路局路基單元化文件的安設(shè)辦法組織民工隊(duì)伍、協(xié)調(diào)相關(guān)單位，利用夜間天窗點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行武廣路基單元化碑牌安設(shè)。又因降雪、降雨、缺料等施工影響，合理調(diào)整人員、倒排施工計(jì)劃，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行夜夜盯控，確保了路基單元化碑牌安設(shè)施工安全、按時(shí)、保質(zhì)的完成。歷時(shí)34天，共計(jì)完成武廣高鐵路基單元化碑牌安設(shè)586塊，將高鐵路基單元化安設(shè)工作告于段落，繼而投入全段的路基單元化管理工作中。
3月7日，借用工務(wù)處路橋科跟著橋梁維修、限界管理主管工程師趙衛(wèi)龍，學(xué)習(xí)橋梁檢測(cè)和限界知識(shí)。先后參加了京廣線長(zhǎng)臺(tái)關(guān)大橋和漢水橋橋梁檢測(cè)工作，武廣高鐵橋梁支座螺栓、止水帶、防落梁全面排查工作，從中溫習(xí)了大學(xué)所學(xué)的橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢算知識(shí)，還學(xué)到了橋梁鑒定的不少規(guī)定和各種檢測(cè)儀器使用方法。但是對(duì)橋梁的日常檢查和保養(yǎng)維修，橋梁大型機(jī)械的使用等橋梁維修管理知識(shí)仍然缺乏了解。6月跟著局防洪辦主管工程師劉文清學(xué)習(xí)防洪知識(shí)，其后主要負(fù)責(zé)防洪信息收集、處理、上報(bào)工作。為全局防洪工作及時(shí)提供準(zhǔn)確、高質(zhì)的雨情、災(zāi)情、汛情信息，期間曾獲得余局長(zhǎng)好評(píng)。在工務(wù)處這段時(shí)間熟悉了工務(wù)處的日常工作和業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，完成了防洪簡(jiǎn)報(bào)10期、雨情晨晚報(bào)97期、20xx年武漢局防洪示意圖、《武廣高鐵防災(zāi)系統(tǒng)靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》、《武漢鐵路局工務(wù)系統(tǒng)雨中、雨后檢查辦法》初稿、《襄渝線隧道圖集》等技術(shù)資料，提高了文字編輯水平和事物全面考慮能力。期間也犯了不少小錯(cuò)誤，夏科長(zhǎng)曾三次耐心教導(dǎo)我：一做事要細(xì)心、全面;二要加強(qiáng)溝通，多與領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào);三要善于總結(jié)，形成閉環(huán)。
透析弱點(diǎn)
俗語(yǔ)：蜜蜂采花駝負(fù)重，天生我才各有用，老鼠上樹非所能，黑貓從來不打洞。而現(xiàn)實(shí)并非如此，面對(duì)當(dāng)今社會(huì)需要的更多是復(fù)合型人才。揚(yáng)長(zhǎng)避短，只是應(yīng)急措施，不是復(fù)舊方案，不能長(zhǎng)久。通過這一年的實(shí)習(xí)，暴露出不少的人性弱點(diǎn)和工作缺點(diǎn)，影響正常工作和生活：
一煉，基層鍛煉缺乏，現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)欠缺，需要進(jìn)一步加強(qiáng)磨煉。
二慢，思考問題過于復(fù)雜，求真落實(shí)精神有些偏激，對(duì)完成任務(wù)要求過于完美，導(dǎo)致工作效率低，速度緩慢。
三怕，怕和領(lǐng)導(dǎo)溝通，怕打擾領(lǐng)導(dǎo)，怕領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)，完成工作、落實(shí)問題不匯報(bào)，埋頭干，缺乏人際溝通。
四預(yù)，“凡是預(yù)則立，不預(yù)則廢”，預(yù)者總結(jié)計(jì)劃也。缺乏階段性總結(jié)，沒有清晰的枝干結(jié)構(gòu)，缺乏系統(tǒng)性梳理，沒有合理的安排工作計(jì)劃。
自我升華
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。求何?實(shí)現(xiàn)自我能力提升，自我價(jià)值體現(xiàn)。
一要，靜心。如高鼎之《畫描》述，做到“春去花還在，人來鳥不驚”。要以平靜的心態(tài)堅(jiān)守各個(gè)崗位，積極主動(dòng)地做好分內(nèi)之事，刻苦專研技術(shù)知識(shí)。杜絕利己主義、心浮氣躁，切忌好高騖遠(yuǎn)、自以為是，要充滿信心，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。嚴(yán)格要求自己，時(shí)刻警示自己：“少想一點(diǎn)，多做一點(diǎn)”。
二要，重德。古人云：德才兼?zhèn)洹５掠肋h(yuǎn)高于才能上。一是職業(yè)道德，要愛崗敬業(yè)，要遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真地完成好每一項(xiàng)任務(wù)、并履行崗位職責(zé)，不得隨便瀆職、擅自離職，違法亂紀(jì)。二是人品道德，要努力提高自身修養(yǎng)，做到“謙、和、忍、讓”，發(fā)揚(yáng)傳統(tǒng)美德。要沉穩(wěn)辦事、耐心工作，不依不饒。不議論領(lǐng)導(dǎo)，不和同事爭(zhēng)吵，不私底下說人壞話，做到君子坦蕩蕩。要努力提高團(tuán)隊(duì)意識(shí)和團(tuán)隊(duì)精神，通力協(xié)作、互幫互助，創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)感情，制造大家庭氛圍。要加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)、同事之間的交流和溝通，及時(shí)的上報(bào)和討論工作情況，建立良好的人際關(guān)系，樹立良好的個(gè)人形象。
三要，求知。知識(shí)就是力量，實(shí)踐才能出真知。努力學(xué)習(xí)各方面業(yè)務(wù)知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，發(fā)揚(yáng)自身專業(yè)特長(zhǎng)，刻苦專研，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的完美結(jié)合;努力培養(yǎng)自己的大局意識(shí)，憂患意識(shí)和發(fā)展意識(shí)，全方面、多角度辨證的考慮問題;努力提高自己的創(chuàng)新精神和適應(yīng)新事物的能力，永葆工作中的生機(jī)和活力，做到和諧發(fā)展、與時(shí)俱進(jìn);多總結(jié)，多分析，理清工作思路，分清主次，合理安排工作計(jì)劃，切忌隨意干、胡干、蠻干;多向一線職工虛心請(qǐng)教學(xué)習(xí)，做好筆記、日記，集思廣益，閱覽群書，實(shí)現(xiàn)自我提升。
冀，越困難之重山，踏挫折之荊棘，破月曉，看天明，更上一層樓，觀日出!
鐵路系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)工作總結(jié)
本人自一九九九年七月參加工作以來，在車間、車站各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下，嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員工作。入路至今從事車務(wù)行車工作已十年了，一直以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學(xué)習(xí)，扎實(shí)工作，堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動(dòng)的工作態(tài)度，做到嚴(yán)于律己，求真務(wù)實(shí)，愛崗敬業(yè)。刻苦專研技術(shù)，能熟練掌握作業(yè)技能，善于在工作中思考，在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能，結(jié)合到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作中去。在每一個(gè)專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí)，很好的完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下：
調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)列車編計(jì)劃、列車運(yùn)行圖，加速車輛周轉(zhuǎn)，質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行的一切有目的移動(dòng)，統(tǒng)稱為調(diào)車，中間站調(diào)車作業(yè)工作可分為：【第1句】：解體調(diào)車【第2句】：編組調(diào)車【第3句】：取送調(diào)車【第4句】：摘掛調(diào)車【第5句】：其他調(diào)車。取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車是中間站調(diào)車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調(diào)車作業(yè)，大部分使用摘掛列車本務(wù)機(jī)作為動(dòng)力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段（牽出線未掛網(wǎng)）的中間站，調(diào)車作業(yè)要利用區(qū)間正線或?qū)Ｓ镁€。因此，在全部調(diào)車工作中，牽出線調(diào)車占有很大比重。為及時(shí)編組解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，不影響接車并及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛。就要正確靈活地運(yùn)用好到發(fā)線，才能保證車站安全無阻地接發(fā)列車和進(jìn)行站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，并能使車站各項(xiàng)作業(yè)有步驟，按計(jì)劃地進(jìn)行。所以車站值班員應(yīng)于每階段前應(yīng)事先編制好到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，以及各相關(guān)進(jìn)路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)能力，保證進(jìn)路、道岔、線路的最大飽和使用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運(yùn)行方向接入便于作業(yè)的線路，對(duì)暫時(shí)不能解體和長(zhǎng)時(shí)間等待中轉(zhuǎn)的列車，應(yīng)接入暫時(shí)不用的或與其他列車干擾較少的線路。
調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體計(jì)劃，是對(duì)每一項(xiàng)調(diào)車作業(yè)的具體行動(dòng)安排，是調(diào)車有關(guān)人員行動(dòng)的依據(jù)。要根據(jù)車站日班計(jì)劃，階段計(jì)劃的要求，現(xiàn)在車分布及列車預(yù)確報(bào)等情況、及時(shí)地編制，布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。由于預(yù)確報(bào)、現(xiàn)車系統(tǒng)和編組、區(qū)段站作業(yè)繁忙，可能造成列車編組順序的錯(cuò)誤。因此列車到達(dá)后應(yīng)及時(shí)對(duì)所掛編組進(jìn)行核對(duì)或在計(jì)劃通知單上注明摘掛車輛型號(hào)及車號(hào)確保作業(yè)中摘錯(cuò)車現(xiàn)象。計(jì)劃交接應(yīng)嚴(yán)格按照《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定，做到一交書面計(jì)劃，二交作業(yè)方法和關(guān)鍵，三交作業(yè)要求及安全注意事項(xiàng)。
盡頭線、專用線的調(diào)車作業(yè)，無論取車作業(yè)或送車作業(yè)都應(yīng)接通全部制動(dòng)軟管，進(jìn)行簡(jiǎn)略貫通試驗(yàn)良好后方可進(jìn)行作業(yè)，并嚴(yán)格按規(guī)定速度，調(diào)車作業(yè)人員在工作中應(yīng)密切注意車輛位置和連掛速度，及時(shí)顯示信號(hào)，使用無線燈顯調(diào)車設(shè)備要把握發(fā)出信號(hào)之間，司機(jī)得到信號(hào)并操作和制動(dòng)機(jī)作用的有效時(shí)間。專用線調(diào)車應(yīng)于作業(yè)前對(duì)專用線車輛停留位置、道岔、進(jìn)路基本情況指派專人檢查，提前做好準(zhǔn)備，確保調(diào)車作業(yè)安全。
調(diào)車作業(yè)進(jìn)路的準(zhǔn)備，在非電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)（含由集中區(qū)向非集中區(qū)進(jìn)行時(shí)）必須執(zhí)行“進(jìn)出要路”的鉤鉤要道還道制度，經(jīng)無人值守的非集中操縱道岔時(shí)，必須先確認(rèn)該進(jìn)路開通正確后，方準(zhǔn)越過，瞭望確認(rèn)有困難時(shí)，應(yīng)在進(jìn)路前停車確認(rèn)。在電氣集中區(qū)調(diào)車作業(yè)不能出清調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的軌道區(qū)段，在關(guān)閉調(diào)車信號(hào)機(jī)的.情況下原路返回時(shí)，應(yīng)由調(diào)車指揮人或指定的人員確認(rèn)進(jìn)路正確后，方可向司機(jī)顯示啟動(dòng)信號(hào)，運(yùn)行到次一調(diào)車信號(hào)機(jī)前，按其顯示進(jìn)行，信號(hào)員（車站值班員）應(yīng)在控制臺(tái)單獨(dú)鎖閉所有進(jìn)出道岔，在未確認(rèn)或得到全部越過的匯報(bào)前，嚴(yán)禁操縱道岔。
車輛在車間站停留時(shí)，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，按照《技規(guī)》、《行規(guī)》及《站細(xì)》規(guī)定采取嚴(yán)格的防溜措施。使用鐵鞋，止輪器防溜時(shí)，必須緊貼車輪踏面，切實(shí)起到制動(dòng)作用。在坡度超過2。5‰正線，到發(fā)線（或銜接的正線，到發(fā)線的線路）上停留車輛時(shí)，除按規(guī)定采取防溜措施外，車站應(yīng)根據(jù)線路坡度，停留車數(shù)及停留時(shí)間等實(shí)際情況制定補(bǔ)強(qiáng)措施，并納入《站細(xì)》，如雙鐵鞋防溜，防溜枕防溜，增加人力制動(dòng)機(jī)機(jī)緊固器個(gè)數(shù)等。
為加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)，確保調(diào)車作業(yè)安全。提出以下建議：【第1句】：中間站調(diào)車人員應(yīng)安排適當(dāng)，不應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行調(diào)換。【第2句】：應(yīng)將三等以下無調(diào)車作業(yè)車站相關(guān)人員每年進(jìn)行有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面交叉式學(xué)習(xí)培訓(xùn)。
以上是本人在工作中關(guān)于調(diào)車方面的不成熟總結(jié)，還存在很多不足和差距，在今后的工作中我將加強(qiáng)業(yè)務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)，由其是鐵路新技術(shù)，新設(shè)備的運(yùn)用，提高個(gè)人應(yīng)知、應(yīng)會(huì)能力和業(yè)務(wù)水平，為鐵路發(fā)展發(fā)揮自己的作用。
配電帶電作業(yè)全過程安全管理方法論文
【摘要】目前，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)供電的安全性和穩(wěn)定性有了更高的標(biāo)準(zhǔn)和需求，在新的發(fā)展趨勢(shì)下，雖然配電帶電作業(yè)已經(jīng)獲得了較大的發(fā)展，并成為了配電檢修工作中的重要技術(shù)方法，但在配電帶電作業(yè)的實(shí)際操作過程中，處處都有安全隱患，存在著不少的安全問題，對(duì)操作人員的人身安全造成嚴(yán)重威脅。因此，做好配電帶電作業(yè)全過程安全防護(hù)工作對(duì)于安全生產(chǎn)是十分有必要的。本文簡(jiǎn)要分析了配電帶電作業(yè)的主要特點(diǎn)和現(xiàn)階段所存在的問題，并且對(duì)配電帶電作業(yè)全過程安全管理措施進(jìn)行了分析。
【關(guān)鍵詞】配電帶電作業(yè)；全過程；安全；管理方法
引言
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的新時(shí)期下，電能資源對(duì)人們的工作、生活的作用越來越重要，越來越關(guān)注電力運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，電力運(yùn)行的安全穩(wěn)定性也逐漸成為了評(píng)價(jià)供電質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)。所以，電力企業(yè)必須創(chuàng)新與完善配電檢修的相關(guān)模式，在配電檢修的過程中通過帶電作業(yè)等方法來減少因配電檢修而導(dǎo)致的停電斷電現(xiàn)象，這有利于促進(jìn)電力的安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益，還能夠提高企業(yè)在社會(huì)中的影響力。但是，在工作人員運(yùn)用帶電作業(yè)這一方法時(shí)，最需要關(guān)注的重點(diǎn)是保障工作人員在實(shí)際操作過程的安全。
1配電帶電作業(yè)的相關(guān)特點(diǎn)
在不斷電的情況下，對(duì)高壓電工設(shè)備進(jìn)行測(cè)試或檢修的方法，稱為配電帶電作業(yè)，配電帶電作業(yè)是為了避免用戶多次停電，來確保向用戶不間斷地供電的可靠性的重要方法，可以分為以下三個(gè)方面：即帶電檢查、帶電測(cè)試和帶電維修。而帶電作業(yè)中的地電位作業(yè)、中間電位作業(yè)和等電位作業(yè)是依據(jù)人體與帶電體之間的相互關(guān)系劃分的。等電位作業(yè)，是指工作人員在開展配電帶電作業(yè)的過程中，人體會(huì)與高壓帶電部位有直接的接觸，當(dāng)帶電設(shè)備在與人處在同樣的電位時(shí)，這過程中可能會(huì)產(chǎn)生危害人身安全的電壓或電流，因此，工作人員應(yīng)該要穿著安全防護(hù)裝備，確保安全設(shè)備的各個(gè)部分互相要有所謂的“電氣鏈接”，并保證在人體外表能夠產(chǎn)生等電位體。在接地桿塔上，檢修人員利用絕緣工具來進(jìn)行的作業(yè)，稱為地電位作業(yè)，因此地電位作業(yè)也可以稱為絕緣工具方法。工作人員在實(shí)際操作時(shí)，為了保障其自身的安全，必須確保空氣間隙的安全距離和絕緣工具長(zhǎng)度的'最小值。在對(duì)安全距離和絕緣長(zhǎng)度進(jìn)行確定后，還應(yīng)該關(guān)注操作過電壓的問題。中間電位作業(yè)，是指利用絕緣工具來進(jìn)入高壓電場(chǎng)中出現(xiàn)故障的范圍，但在這一過程中人體不會(huì)與高壓帶電體進(jìn)行直接接觸，必須綜合考慮以上列舉的兩種配電帶電作業(yè)的安全問題。
2配電帶電作業(yè)全過程安全管理措施
【第2句】：1制定帶電作業(yè)工作計(jì)劃
要想順利實(shí)施配電帶電作業(yè)，就必須要做好其工作計(jì)劃，從而保證整個(gè)過程的配電帶電作業(yè)具有科學(xué)合理的順序。配電帶電作業(yè)的工作計(jì)劃主要具有以下幾個(gè)方面：（1）根據(jù)作業(yè)的實(shí)際任務(wù)，檢修部門做好帶電作業(yè)計(jì)劃的安排，制定一套科學(xué)合理的檢修工作計(jì)劃。（2）分析不同不良因素對(duì)帶電作業(yè)所早晨的影響，通過科學(xué)有效的手段對(duì)其進(jìn)行控制管理，從而保證工作計(jì)劃的合理性和科學(xué)性。（3）做好帶電作業(yè)安全管理工作，保證作業(yè)和人員安全。
【第2句】：2編制帶電作業(yè)指導(dǎo)書
作業(yè)指導(dǎo)書是對(duì)實(shí)際帶電作業(yè)的指導(dǎo)和依據(jù)，通過專業(yè)的技術(shù)和監(jiān)督人員來對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行管理和監(jiān)督，從而保證每一個(gè)環(huán)節(jié)的操作都能滿足作業(yè)指導(dǎo)書的標(biāo)準(zhǔn)和要求。帶電作業(yè)指導(dǎo)書主要包括以下幾個(gè)方面：（1）嚴(yán)格控制作業(yè)人員和帶電體之間距離，這樣即使發(fā)生電壓閃絡(luò)放電，也不會(huì)給作業(yè)人員造成直接的生命危險(xiǎn)，要根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來確定具體的距離。（2）在進(jìn)行實(shí)際作業(yè)前，要注意作業(yè)天氣變化，嚴(yán)禁在雪天、雷雨天、大風(fēng)等不良天氣作業(yè)。（3）確保作業(yè)人員具有相關(guān)資質(zhì)，經(jīng)過專業(yè)的技能培訓(xùn)，通過相關(guān)考核之后才能進(jìn)行實(shí)際的帶電操作。（4）在進(jìn)行正式作業(yè)前，要提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面細(xì)致的勘察，從而盡可能的消除各方面安全隱患，并制定科學(xué)合理的作業(yè)計(jì)劃。（5）在進(jìn)行實(shí)際的帶電作業(yè)時(shí)，整個(gè)過程都要有專業(yè)的人員進(jìn)行監(jiān)督管理，使用絕緣工具來進(jìn)行帶電作業(yè)，保證作業(yè)人員的人身安全。
【第2句】：3健全安全管理制度
保障電力企業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展的措施之一是健全和改善配電帶電作業(yè)過程中的安全管理制度。目前，隨著電力企業(yè)改革的不斷深化，雖然在一定程度上完善了電力企業(yè)的相關(guān)工作制度，但仍然存在許多需要解決的問題，例如維護(hù)與管理安全防護(hù)設(shè)備、測(cè)試防護(hù)設(shè)備的性能、規(guī)范技術(shù)管理問題、完善與管理帶電作業(yè)的數(shù)據(jù)資料等。諸如此類的工作雖小，但對(duì)電力企業(yè)的發(fā)展是十分重要的，因此應(yīng)該建立較為健全的電力安全管理工作制度，進(jìn)而保證配電帶電作業(yè)的每一項(xiàng)項(xiàng)工作可以順利實(shí)施，確保配電帶電作業(yè)的安全執(zhí)行。
【第2句】：4提高工作人員的技術(shù)操作水平
因?yàn)榕潆妿щ娮鳂I(yè)的操作過程存在著許多的安全問題，以及帶電作業(yè)的高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，所以在配電帶電作業(yè)的技術(shù)管理中，要重點(diǎn)規(guī)劃安全措施以及施工方案。電力企業(yè)在收到相關(guān)的作業(yè)任務(wù)之后，首先要安排相關(guān)管理人員和技術(shù)操作人員進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)所發(fā)生故障的影響作用和具體原因，選用科學(xué)合理、最優(yōu)的作業(yè)模式，制定較為完善的安全防護(hù)措施。此外，在配電帶電作業(yè)的實(shí)際操作過程中，必須貫徹落實(shí)預(yù)先指定的安全措施，以防失誤或違規(guī)操作現(xiàn)象的出現(xiàn)。電力企業(yè)相關(guān)人員要進(jìn)一步研究安全防護(hù)方法，創(chuàng)新配電帶電作業(yè)技術(shù)，同時(shí)還要引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，保證配電帶電作業(yè)人員的人身安全。
【第2句】：5加強(qiáng)技術(shù)人員的技能培訓(xùn)
在開展配電帶電作業(yè)的工作過程中，操作人員的技術(shù)能力和工作經(jīng)驗(yàn)都會(huì)影響到操作工作的效率與質(zhì)量。所以說，電力企業(yè)要在日常工作中加強(qiáng)對(duì)電力作業(yè)操作人員的理論與技術(shù)的管理和培訓(xùn)。①必須提高員工的準(zhǔn)入門檻，嚴(yán)格選拔標(biāo)準(zhǔn)并保證選拔制度的強(qiáng)度，保證員工具備高技術(shù)水平和良好的身體素質(zhì)，全方位、多方面的審查員工的綜合素質(zhì)與資質(zhì)。在一般情況下，配電帶電作業(yè)人員需要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，必須在開始工作前參加全面的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，最終在通過綜合考核并獲得相關(guān)的配電帶電作業(yè)培訓(xùn)證書后，方可進(jìn)入工作崗位進(jìn)行實(shí)際操作。②在日常的電力工作中，也應(yīng)該加強(qiáng)員工的教育培訓(xùn)和工作管理。在一般情況下，配電帶電作業(yè)的操作任務(wù)較少，員工往往容易在空閑時(shí)產(chǎn)生懈怠的心理和狀態(tài)，導(dǎo)致其專業(yè)素養(yǎng)和工作技能都出現(xiàn)衰退。因此要加強(qiáng)相關(guān)工作人員的日常培訓(xùn)工作，從絕緣材料、基本技能、操作方法以及常用工具等多個(gè)方面對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能水平以及素質(zhì)水平，有利于提高員工的綜合能力。
【第2句】：6配備專業(yè)的先進(jìn)工具
操作的機(jī)械化在配電帶電作業(yè)的實(shí)際操作過程中是一個(gè)必不可少的步驟。配備專業(yè)的操作工具，一方面可以在一定程度上保證工作人員的人身安全，同時(shí)還能有效提高工作效率。因此，在實(shí)際的配電帶電作業(yè)的工程中，必須根據(jù)具體的工作任務(wù)，配置先進(jìn)的專業(yè)操作工具，例如將REC-S424充電切斷器、SH-70角鋼沖孔機(jī)等運(yùn)用于實(shí)際的操作過程中，可以取得良好的效果。同時(shí)還要對(duì)相應(yīng)的專業(yè)工具進(jìn)行仔細(xì)、全面的檢查，確保所有工具都處于最佳的工作狀態(tài)，避免由于絕緣工具的問題而給作業(yè)人員的生命安全造成威脅，具體的檢查可以從以下幾方面著手：（1）運(yùn)輸過程采用專用的工具箱、工具袋以及工具車，避免絕緣工具出現(xiàn)受潮和損傷現(xiàn)象。（2）在工具使用前采用絕緣表或絕緣儀器對(duì)其進(jìn)行絕緣檢測(cè)，一定要確保絕緣工具阻值超過300MΩ，否則不允許進(jìn)行操作。（3）定期對(duì)工具進(jìn)行檢測(cè)。（4）采用250/2500μs的標(biāo)準(zhǔn)液檢測(cè)絕緣工具，如果出現(xiàn)擊穿或者出現(xiàn)一次閃絡(luò)即為不合格。
【第2句】：7作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化
作用標(biāo)準(zhǔn)化是指在對(duì)作業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查分析之后，把現(xiàn)有的操作方法的每一步程序和動(dòng)作都進(jìn)行詳細(xì)的分析，然后根據(jù)現(xiàn)有的科技，按照相關(guān)的規(guī)章制度，以事件經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在質(zhì)量效益和安全得以保證的前提下，提高和改進(jìn)帶電作業(yè)的流程，從而能夠形成一種更科學(xué)合理的作業(yè)程序，最終實(shí)現(xiàn)高效、安全、穩(wěn)定、精準(zhǔn)的作業(yè)效果。高壓帶電作業(yè)與一般的檢修作業(yè)有所區(qū)別，操作起來對(duì)技能的要求更加嚴(yán)格，無論是步驟還是動(dòng)作，或作業(yè)方式都要嚴(yán)格按照規(guī)定，規(guī)范操作，達(dá)到所規(guī)定的安全要求。每一個(gè)步驟都必須嚴(yán)格遵守事先制定的方案執(zhí)行。由于操作時(shí)電氣間隙對(duì)動(dòng)作有要求，在進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，必須按照指導(dǎo)書的指示進(jìn)行，如果遇到實(shí)際情況與預(yù)想的步驟不相符甚至出現(xiàn)矛盾時(shí)，按規(guī)定，必須中止作業(yè)，查看指導(dǎo)書，并重新審批手續(xù)，以保證帶電作業(yè)的安全性。
3結(jié)語(yǔ)
綜上所述，配電帶電作業(yè)是一種創(chuàng)新型作業(yè)模式，不僅可以減少停電檢修的頻率，還可以保障正常的供電，進(jìn)而能夠提高電力供應(yīng)的安全穩(wěn)定性。但配電帶點(diǎn)作業(yè)也有很多的安全隱患和安全問題，嚴(yán)重威脅到操作人員的人身安全。總之，在配電帶電作業(yè)的實(shí)際操作過程中，必須采用科學(xué)合理的安全管理方法，以防護(hù)工具、操作人員為出發(fā)點(diǎn)，最終保證配電帶電作業(yè)的安全和效率。
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